Am 26. September 2026 ging unsere IC-1-Abschiedstour in die zweite Runde. Für unsere Redaktion war es ein ganz besonderer Tag. Nicht nur, weil wir uns vom klassischen Intercity mit lokbespannten IC-1-Wagen verabschiedeten. Auch die Baureihe 218 stand an diesem Tag noch einmal im Mittelpunkt. Und dann gab es eine Streckenführung, die selbst erfahrene Eisenbahner staunen ließ.

Unsere Redakteure Max, Kevin und Jan-Christian starteten früh am Morgen in Hannover. Auf dem Programm stand eine Fahrt, die uns über die Heidebahn nach Hamburg, weiter durch Schleswig-Holstein bis nach Sylt und am Abend zurück nach Hannover führen sollte. Mit dabei waren zwei Diesellokomotiven der Baureihe 218.

Mit dem IC 2170 und zwei Loks der Baureihe 218 Richtung Norden

Um 6:32 Uhr begann unser Tag mit dem IC 2170. An der Spitze des Zuges liefen die 218 330-9 in Ozeanblau/Beige und die 218 341-6 im klassischen IC-Farbschema. Schon beim Anblick dieser Kombination war klar: Das wird keine gewöhnliche Intercity-Fahrt.

Zunächst lief alles wie gewohnt. Der Zug fuhr auf den Hauptgleisen in Richtung Hamburg. Doch kurz hinter Langenhagen Pferdemarkt, dem früheren Bahnhof Langenhagen (Han.), wurde unser Intercity langsamer. Dann bog der Zug hinter dem Bahnhof auf die Heidebahn ab.

Damit begann der wohl ungewöhnlichste Abschnitt unserer Fahrt.

Ein Intercity auf der Heidebahn: Ein seltener Anblick

Die Fahrt führte uns über Schwarmstedt, Walsrode, Soltau und Buchholz in der Nordheide. Eine Strecke, auf der man einen langen IC-1-Zug mit gleich zwei Loks der Baureihe 218 ganz sicher nicht jeden Tag zu sehen bekommt.

Entsprechend groß war das Staunen entlang der Strecke. Menschen schauten überrascht, als der mächtige Intercity durch die Landschaft rollte. Auch Lokführer von DB Regio und der ZVS staunten über den Zug. Schließlich gehört ein solcher Anblick auf dieser Strecke nicht zum normalen Betriebsalltag.

Für uns war diese Umleitung ein echtes Highlight. Wir konnten eine ungewöhnliche Streckenführung erleben und gleichzeitig noch einmal die klassische Kombination aus lokbespanntem Intercity und Baureihe 218 genießen.

So ging es weiter in Richtung Hamburg. Unser erster Halt war Hamburg-Harburg. Wegen der Umleitung hatten wir inzwischen etwas Verspätung angesammelt. Anschließend hielten wir auch in Hamburg Hauptbahnhof, bevor unsere Reise in Richtung Schleswig-Holstein weiterging.

Über Itzehoe und Heide bis nach Sylt

Von Hamburg aus führte uns die Strecke über Itzehoe und Heide weiter nach Norden. Ein weiterer Höhepunkt war die Fahrt über die Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal. Von dort ging es weiter in Richtung Niebüll.

Nach einem kurzen Halt setzten wir unsere Fahrt fort. Im Bereich der Ausweichstelle Lehnshallig mussten wir allerdings warten. Grund dafür war ein Krankheitsfall im Stellwerk Klanxbüll, der den Betriebsablauf beeinträchtigte. Nach kurzer Zeit konnten wir unsere Reise glücklicherweise fortsetzen.

Dann kam der Moment, auf den wir uns besonders gefreut hatten: der Hindenburgdamm.

Der Zug rollte über den Damm und brachte uns auf die Insel Sylt. Damit war Westerland erreicht. Nach der langen Fahrt hatten wir uns eine Pause verdient.

Mittagspause auf Sylt und ein Blick auf den Flughafen

In Westerland stand zunächst das Mittagessen auf dem Programm. Wir kehrten in Susi’s Sylt Kantine ein und stärkten uns für den weiteren Tag.

Anschließend schauten wir uns den Flughafen Sylt für unseren Beitrag an. Auch ein Spaziergang durch Westerland durfte nicht fehlen. Ein bisschen Zeit, um die Insel abseits der Bahn zu erleben, musste schließlich sein.

Danach ging es zurück zum Bahnhof. Der nächste Intercity wartete bereits auf uns. Unsere Rückfahrt nach Hamburg sollte erneut mit zwei Loks der Baureihe 218 stattfinden.

Mit dem IC 1723 zurück aufs Festland

Für die Rückfahrt stiegen wir in den IC 1723. Wieder waren zwei Lokomotiven der Baureihe 218 am Zug. Damit setzte sich unser besonderer Abschiedstag fort.

Über Niebüll ging es zurück in Richtung Süden. Doch unterwegs wartete eine weitere Überraschung auf uns. In Sankt Michaelisdonn legte unser Zug einen außerplanmäßigen Halt ein.

Normalerweise hält hier kein Intercity. Auch ein regulärer Halt des IC 1723 war nicht vorgesehen. Der Grund für den Zwangshalt war der vorausfahrende ICE. Zusätzlich musste der entgegenkommende RE 6 zunächst die Baustelle im Heide – Itzehoe passieren.

Für uns bedeutete das: warten und hoffen, dass wir unsere Anschlüsse in Hamburg noch erreichen würden.

In Itzehoe heißt es: Baureihe 218, Adieu!

In Itzehoe stand schließlich ein weiterer wichtiger Moment an. Hier wurde die Bespannung unseres Zuges gewechselt.

Die beiden Loks der Baureihe 218 wurden vom Zug genommen. Anschließend übernahm die Baureihe 101 den Intercity für die Weiterfahrt. Die Elektrolokomotive wurde am Zug eingesetzt, während die beiden Diesellokomotiven ihre Aufgabe beendeten.

Damit verabschiedeten wir uns an diesem Tag ein weiteres Mal von der Baureihe 218 im Intercity-Dienst. Gerade nach der langen Fahrt über die Heidebahn, durch Schleswig-Holstein und bis nach Sylt war dieser Lokwechsel ein passender Schlusspunkt für einen erlebnisreichen Tag.

Der Lokwechsel in Itzehoe hat übrigens weiterhin eine besondere Bedeutung für den Bahnverkehr auf der Marschbahn. Auch bei den ICE-Verkehren auf dieser Strecke spielt der Wechsel zwischen den unterschiedlichen Traktionsarten eine wichtige Rolle.

Mit dem Nightjet zurück nach Hannover

Von Itzehoe ging es weiter nach Hamburg-Altona. Wegen unserer Verspätung wurde es langsam knapp mit dem geplanten Anschluss. Glücklicherweise hatte der Nightjet 491 beziehungsweise 40491 auf uns gewartet.

Im Sitzwagen traten wir schließlich die letzte Etappe nach Hannover an. Dort, wo unser Tag am frühen Morgen begonnen hatte, endete damit auch unsere Reise.

Hinter uns lagen eine außergewöhnliche Fahrt über die Heidebahn, zwei Loks der Baureihe 218, die Überquerung des Hindenburgdamms und zahlreiche besondere Momente entlang der Strecke.

Fazit: Ein Abschiedstag, der in Erinnerung bleibt

Der zweite Tag unserer IC-1-Abschiedstour war weit mehr als eine gewöhnliche Bahnfahrt. Die ungewöhnliche Umleitung über die Heidebahn, die Fahrt mit zwei Loks der Baureihe 218 und der Abstecher nach Sylt machten diesen Tag zu einem besonderen Erlebnis.

Gerade die Kombination aus historischen Lokfarben, klassischen IC-Wagen und einer selten befahrenen Streckenführung zeigte noch einmal, was den lokbespannten Intercity so reizvoll macht.

Für unsere Redaktion Max Kevin und Jan-Christian war es ein Tag voller Eisenbahnmomente, die man nicht planen kann. Und genau das machte ihn so besonders.

Der IC 1 und die Baureihe 218 verabschieden sich aus einem Kapitel des deutschen Fernverkehrs. Wir waren dabei und haben diesen besonderen Tag für euch festgehalten.